حصے کا نمبر | 192048 |
ریڈر یونٹ | ڈائل گیج |
چک کی قسم | ڈوئل ہیڈ ایئر چک |
زیادہ سے زیادہمہنگائی | 220 PSI / 15 بار / 1,500 kpa |
پیمانہ | پی ایس آئی، بار، کے پی اے |
انلیٹ سائز | 1/4" این پی ٹی / بی ایس پی خواتین |
نلی کی لمبائی | 5 فٹ (1.5M) |
ہاؤسنگ | زنک الائے ڈائی کاسٹنگ |
محرک | چڑھایا سٹیل |
درستگی | +/- 2% |
آپریشن | فلانا، پیمائش |
زیادہ سے زیادہایئر لائن پریشر | 230 پی ایس آئی |
ڈیفلیشن والو | انفرادی والو |
ٹھوس پیتل والو میکانزم اور فٹنگ سالوں کی قابل اعتماد سروس فراہم کرے گی۔
دوستانہ گرفت کے لیے ایرگونومک ڈیزائن لیور ٹرگر۔
1/4” این پی ٹی انلیٹ، بی ایس پی تھریڈ بھی دستیاب ہے۔
کنکنگ اور گھومنے سے بچنے کے لیے کنڈا کنیکٹر کے ساتھ کلپ آن ایئر چک
مناسب طریقے سے پھولے ہوئے ٹائر ایندھن کی بہترین معیشت اور ہموار سواری کے حصول کے لیے بالکل ضروری ہیں۔ٹائروں میں کافی ہوا نہ ہونے کا مطلب یہ ہے کہ ان پہیوں کو ادھر ادھر دھکیلنے کے لیے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی خراب معیشت ہوتی ہے۔تاہم، انہیں بہت زیادہ بڑھائیں اور آپ کی سواری کے معیار کو نقصان پہنچے گا۔یہ بات بھی قابل غور ہے کہ غلط طریقے سے فلائے ہوئے ٹائر پھٹنے کا باعث بن سکتے ہیں، اور اس کے لیے کسی کے پاس وقت نہیں ہے۔
NHTSA ہر ماہ اپنے ٹائر پریشر کو چیک کرنے کی تجویز کرتا ہے، چاہے آپ کی کار میں ٹائر پریشر کی نگرانی کا نظام ہو۔بہت سے سسٹم دباؤ کے نقصان کی نشاندہی نہیں کریں گے جب تک کہ یہ دباؤ کے شدید نقصان اور قابل قبول دباؤ کی حد کے فال آؤٹ کو تسلیم نہیں کرتا ہے۔اس کا کہنا ہے کہ ٹائر ہر ماہ ایک پی ایس آئی تک کھو سکتے ہیں، اس لیے ٹائر کے مناسب دباؤ کے لیے مستقل بنیادوں پر ان کی نگرانی کرنا ضروری ہے۔